Skip navigation

Category Archives: car / bike

広告

そろそろ落ち着いたクルマに乗りたいものだといろいろ思案して数か月、ふとカルマンが脳裏をよぎった。

早速入手したものの、車高を落としたり、しばらくはラットに乗ってみようとか考えていたら、結局落ち着いたクルマには程遠く。。

ラッキーなことに50年代後半といういわゆる角テールが格安だった。

現在ショップ入庫中で、とりあえず動くようになったとの連絡がありました。

140114 (4)

140210 (3)

10mmのスペーサーを入れてタイヤをツライチかハミタイ気味にしようと思い、ハブボルトの延長を試みました。

DSC03201

まずはブレーキパッドを外してから、キャリパーを外す。

やり方を検索するときはキャリパーの外し方よりもブレーキパッド交換で調べた方がヒットする気がします。

DSC03205

ディスクローターは8Mのボルトをねじ込んでズズッと手前にずらして外す。

リアも同じ要領。

DSC03200

元のハブボルトはハンマーで叩けばズルッと抜けた。

で、新しいハブボルトをねじ込む。回転してしまわないようにつっかえ棒をする。

DSC03202

The most popular car for taxi in India which hasn’t change its design for more than half century.

I am always considering if I can put some texture from this car into my cars.

+

インドのタクシー、アンバサダーという半世紀以上デザインが変わらないクルマ。

先日の三輪タクシーもそうですが、このテイストをなんとか日本の軽トラに落とし込めないかと日々思案中です。

india8217s-ambassador-reaches-50-years-of-continuous-production_100223427_m

kolkata_taxi_classic

bajaj1

3325972329_efaf32f313

+

BAJAJ CHETAK

Bajaj chetak

%d人のブロガーが「いいね」をつけました。