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Monthly Archives: 5月 2013

郵便車仕様のハイゼットカーゴのローダウンを行いました。

フロントはZOOMの黄色いコイルスプリングで、この交換は工場にお願いしました。

スプリングは18000円で工賃が14000円。

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ハンドルが切れないので小さいバンタイヤにしてありますがかなり落ちました。

フロントは車検対応なのでこのまま履き続けられます。

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リアは車検対応と明記されたパーツが見つからず、工場では作業を断られました。

まあロアリングブロックでも履かせれば済むだろう、ぐらいに考えていたものの、ロアリングブロックが不可なことが分かりました。

なぜならロアリングブロック装着にはリーフスプリングがホーシングの下になければならず、ハイゼットはリーフスプリングがホーシングの上にあるからです。

これではブロックを入れても車高上げになってしまいます。

そこで目についたのが純正のスプリングを裏返すというもので、今回初めてやってみました。

車検で必要かもしれないので、中古のスプリングを2本買ってきました。

で、3番目に長い板を裏返してギリギリ締め上げていく。

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すると3~4cm低くなりました。

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写真だとわかりづらいですが、まだヒップアップ気味なのでもう一段下げたいところです。

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大体仕組みが分かったので、板を減らしてみることにしました。

4枚から一気に2枚に減らす。

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するとまあ大体納得の行く高さになりました。

タイヤが大きいのであまりベッタリにはなりませんが、もうすこしタイヤを薄くするか追々考えていきたいと思います。

試乗しましたが、リアが2枚だと結構なフワフワ加減になるようです。

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↓ はローダウン前の状態。

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今後元に戻したり、同じ作業をすることになるかもしれないので交換の手順をメモ。

このボルトを外す。

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スプリングとホーシングを固定するUボルトを外す。

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ちなみにジャッキアップはホーシングにジャッキをかけた。

車両の両側にウマをかけて、ジャッキを少し下げてスプリングとホーシングに隙間を作ると作業しやすい気がした。

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スプリングの後ろ側は2つのナットを外す。

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前も外すとリーフスプリングが外れる。取り付けはこの逆。

今回はバンプストップは切ってないです。この辺も様子を見ながら。

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80~90年代ロックファンにはなんとも懐かしいKNACのステッカーを入手しました。

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昔はKNAC105.5とかそんな表記だったのですが、現在はKNAC.COMというネットラジオで世界中から聴くことができます。

プログラムは週に一度ぐらいしか変わらないように思います。

で、下記の要領で申し込むとKNACからステッカーが送られてきます。

1) 自分の宛先をあらかじめ書いた封筒を1枚(ステッカー返信のため)

2) 国際返信切手券。郵便局で買えますが、今回は150円を2枚同封しました。(返信で$2.5の切手が貼ってあったので、ちょうどよかったかも知れません)

上記を次の宛先に送る。

KNAC.COM Bumper Sticker
5254 Melrose Ave
Suite 115D
Hollywood, CA 90038

すると2週間ぐらいで送られてきます。

今回は3枚入れてくれました。

ステッカーのサイズは約8.5 x 24cmでした。

返信用の封筒をこれより大きくすれば、ステッカーが折れずに送られてくると思います。

関連リンク

Represent! Get Your KNAC.COM Bumper Sticker

 

Bostonというブランドか社名かわかりませんが、アメリカの鉛筆削り。

削りカスを入れる部分が割れているので0.5mmのアルミ板でリフォームしました。

丸いパイプにあてがって手曲げするだけですが、うまくいきました。

コーラの缶などを切って素材にしようかとも考えましたが、武骨な味が出たのでこちらで良かったかなと思います。

それにしても何年前のものかはよくわかりませんが、結構な年代物のようです。切れ味は大分落ちていますが、まだ使えます。

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チェリーをたらふく食いたいので木を植えることにしました。

さくらんぼの木は受粉の関係で異種を2本以上植えるらしいと聞いていたので2本買ってきました。

一番右に見えるのは数年前に植えたオレンジで、世話をしていないので生育が悪いです。

真ん中の棒みたいなのが今回買った紅秀峰というわりと新しい品種だそうです。(1500円ぐらい)

左はナポレオン種(600円ぐらい)。ナポレオンは仕事関係で勉強になるのでちょうどいいです。

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左がクールミント、右がスペアミント

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